動力電池鋁殼的激光焊接工藝

　　因為電動汽車既能降低尾氣排放，又能實現尾氣的零排放，因此自從問世以來就備受青睞。電動汽車主要是靠動力電池來提供動力來源，動力電池的外殼通常采用3003鋁合金為材料，而動力電池鋁殼需要焊接封裝來保護內部電極材料和防止電解液的滲漏。但是傳統的焊接封裝方法不能滿足動力電池快速發展的需求，而激光焊接技術對動力電池鋁殼封裝有良好的適應性。那么動力電池鋁殼的激光焊接工藝是怎樣的呢？

　　激光焊接方式主要分為側焊和頂焊，其中側焊的主要好處是對動力電池電芯內部的影響較小，飛濺物不會輕易進入動力電池殼蓋內側。

　　由于焊接后可能會導致凸起，這對后續工藝的裝配會有些微影響，因此側焊工藝對激光器的穩定性、材料的潔凈度等要求極高。而頂焊工藝由于焊接在一個面上，對焊接設備集成要求比較低，量產化簡單，但是也有兩個不利的地方，一是焊接可能會有少許飛濺進入電芯內，二是動力電池鋁殼前段加工要求高會導致成本問題。

　　方型電池的焊接工藝最重要的工序是殼蓋的封裝，根據位置的不同分為頂蓋和底蓋的焊接。有些動力電池廠家由于生產的電池體積不大，采用了“拉深”工藝制造動力電池鋁殼，因此只需進行頂蓋的焊接。

　　用于動力電池的電芯由于遵循“輕便”的原則，所以除了采用較“輕”的鋁材質外，還需要做得更“薄”，一般殼、蓋、底基本都要求達到1.0毫米以下，主流廠家目前基本材料厚度均在0.8mm左右。

　　動力電池鋁殼的激光焊接工藝，就分享到這里。用于動力電池封裝的鋁殼壁厚為0.8mm，采用激光焊接激光光束質量非常好，功率穩定性高、功率大，用于焊接動力電池鋁殼效果非常好。我們在生產動力電池鋁殼的過程中，除了要掌握它的焊接工藝之外，表面氧化處理也是非常重要的，前面我們有講到動力電池鋁殼表面氧化處理，大家可以結合起來了解一下。